Пасля таго, як у жніўні аб'ём экспарту ў Кітаі ўпершыню падскочыў на другое месца ў свеце, паказчыкі аўтамабільнага экспарту Кітая дасягнулі новага максімуму ў верасні. Сярод іх, няхай гэта будзе вытворчасць, продаж або экспарт, новыя энергетычныя аўтамабілі працягваюць падтрымліваць тэндэнцыю росту «адной паездкі ў пыл».

Інсайдэры галіны сказалі, што экспарт новых энергетычных транспартных сродкаў стаў галоўным момантам аўтамабільнай прамысловасці маёй краіны, а ўзровень пранікнення айчынных новых энергетычных транспартных сродкаў на замежныя рынкі хутка павялічыўся, і чакаецца, што гэтая добрая тэндэнцыя развіцця захаваецца.

Экспарт за першыя тры кварталы павялічыўся ў параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года на 55,5 працэнта

Згодна са штомесячнымі дадзенымі аб продажах, апублікаванымі Кітайскай асацыяцыяй вытворцаў аўтамабіляў (далей - Кітайская асацыяцыя вытворцаў аўтамабіляў) 11 кастрычніка, кітайскі экспарт аўтамабіляў працягваў дасягаць добрых вынікаў у верасні пасля таго, як у жніўні дасягнуў рэкорднага ўзроўню, перавысіўшы 300 000 адзінак. транспартных сродкаў у першы раз. Рост на 73,9% да 301 000 аўтамабіляў.

Замежныя рынкі становяцца новым кірункам для росту продажаў уласных кампаній, якія займаюцца продажам брэндавых аўтамабіляў. Мяркуючы па паказчыках буйных кампаній, са студзеня па жнівень доля экспарту SAIC Motor павялічылася да 17,8%, Changan Motor - да 8,8%, Great Wall Motor - да 13,1%, а Geely Automobile - да 14%.

Абнадзейваючым з'яўляецца тое, што незалежныя брэнды дасягнулі сур'ёзнага прарыву ў экспарце на еўрапейскі і амерыканскі рынкі і рынкі трэцяга свету, а экспартная стратэгія міжнародных брэндаў у Кітаі становіцца ўсё больш эфектыўнай, падкрэсліваючы агульнае паляпшэнне якасці і колькасці аўтамабіляў айчыннай вытворчасці.

Па словах Сюй Хайдуна, намесніка галоўнага інжынера Кітайскай асацыяцыі вытворцаў аўтамабіляў, у той час як колькасць экспарту вырасла, кошты на ровары таксама працягваюць расці. Сярэдняя цана кітайскіх новых энергетычных аўтамабіляў на замежным рынку дасягнула каля 30 000 долараў ЗША.

Па дадзеных Інфармацыйнай асацыяцыі аб рынку легкавых аўтамабіляў (далей – Асацыяцыя легкавых аўтамабіляў), яркім з'яўляецца паскораны прарыў на рынку экспарту легкавых аўтамабіляў. Паводле статыстыкі Федэрацыі пасажырскіх перавозак, у верасні экспарт легкавых аўтамабіляў (у тым ліку камплектаваных аўтамабіляў і CKD) склаў 250 000 адзінак, павялічыўшыся на 85% у параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года, а ў жніўні павялічыўся на 77,5%. Сярод іх экспарт уласных брэндаў дасягнуў 204 000 адзінак, павялічыўшыся на 88% у параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года. Са студзеня па верасень было экспартавана 1,59 мільёна айчынных легкавых аўтамабіляў, павялічыўшыся ў параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года на 60%.

У той жа час экспарт новых энергетычных аўтамабіляў стаў важнай рухаючай сілай для айчыннага экспарту аўтамабіляў.

Дадзеныя Кітайскай аўтамабільнай асацыяцыі паказалі, што са студзеня па верасень кітайскія аўтамабільныя кампаніі экспартавалі ў агульнай складанасці 2,117 мільёна аўтамабіляў, павялічыўшыся ў параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года на 55,5%. Сярод іх было экспартавана 389 000 новых энергетычных аўтамабіляў, што ў параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года павялічылася больш чым у 1 раз, і тэмп росту быў значна вышэйшы за агульны тэмп росту экспарту аўтамабільнай прамысловасці.

Дадзеныя Федэрацыі пасажыраў таксама паказваюць, што ў верасні было экспартавана 44 000 адзінак айчынных новых энергетычных легкавых аўтамабіляў, што складае каля 17,6% ад агульнага аб'ёму экспарту (уключаючы ўкамплектаваныя аўтамабілі і CKD). SAIC, Geely, Great Wall Motor, AIWAYS, JAC і г. д. Новыя энергетычныя мадэлі аўтамабільных кампаній добра зарэкамендавалі сябе на замежных рынках.

Па словах інсайдэраў галіны, экспарт новых энергетычных транспартных сродкаў з маёй краіны склаў мадэль «адна звышдзяржава і шмат моцных»: экспарт Tesla ў Кітай з'яўляецца самым высокім у агульным заліку, і некалькі яе ўласных брэндаў знаходзяцца ў добрай экспартнай сітуацыі, у той час як тройка вядучых экспарцёраў аўтамабіляў з новай энергіяй уваходзяць у тройку лідэраў. Рынкі - Бельгія, Вялікабрытанія і Тайланд.

Росту экспарту аўтамабільных кампаній спрыяюць некалькі фактараў

Прамысловасць лічыць, што моцны імпульс аўтамабільнага экспарту ў першыя тры кварталы гэтага года ў асноўным звязаны з дапамогай некалькіх фактараў.

У цяперашні час попыт на сусветным аўтамабільным рынку павялічыўся, але з-за дэфіцыту чыпаў і іншых кампанентаў замежныя вытворцы аўтамабіляў скарацілі вытворчасць, што прывяло да вялікага дэфіцыту паставак.

Мэн Юэ, намеснік дырэктара Дэпартамента знешняга гандлю Міністэрства камерцыі, раней казаў, што з пункту гледжання попыту на міжнародным рынку сусветны аўтамабільны рынак паступова аднаўляецца. Прагназуецца, што сусветныя продажу аўтамабіляў складуць крыху больш за 80 мільёнаў у гэтым годзе і 86,6 мільёна ў наступным годзе.

Пад уплывам новай эпідэміі кароннай пнеўманіі замежныя рынкі стварылі дэфіцыт паставак з-за дэфіцыту ланцужкоў паставак, у той час як агульны стабільны вытворчы заказ у Кітаі дзякуючы належнай прафілактыцы эпідэміі і кантролю за ёй спрыяў пераносу замежных заказаў у Кітай. Згодна з дадзенымі AFS (AutoForecast Solutions), па стане на канец мая гэтага года з-за дэфіцыту чыпаў сусветны аўтамабільны рынак скараціў вытворчасць прыкладна на 1,98 мільёна аўтамабіляў, а Еўропа з'яўляецца рэгіёнам з найбольшым сукупным скарачэннем вытворчасці аўтамабіляў. з-за недахопу мікрасхем. Гэта таксама важны фактар ​​для лепшага продажу кітайскіх аўтамабіляў у Еўропе.

З 2013 года, калі краіны вырашылі перайсці да зялёнага развіцця, індустрыя новых энергетычных аўтамабіляў пачала хутка развівацца.

У цяперашні час каля 130 краін і рэгіёнаў свету прапанавалі або рыхтуюцца прапанаваць мэты па вугляроднай нейтральнасці. Многія краіны ўдакладнілі графік забароны на продаж паліўных аўтамабіляў. Напрыклад, Нідэрланды і Нарвегія прапанавалі забараніць продаж аўтамабіляў на паліве ў 2025 годзе. Індыя і Германія рыхтуюцца забараніць продаж аўтамабіляў на паліве ў 2030 годзе. Францыя і Вялікабрытанія плануюць забараніць продаж аўтамабіляў на паліве ў 2040 годзе. Прадаваць бензінавыя аўтамабілі.

Пад ціскам усё больш жорсткіх правілаў выкідаў вуглякіслага газу палітычная падтрымка новых энергетычных транспартных сродкаў у розных краінах працягвае ўзмацняцца, а сусветны попыт на новыя энергетычныя транспартныя сродкі захоўвае тэндэнцыю да росту, што забяспечвае шырокую прастору для новых энергетычных транспартных сродкаў маёй краіны выйсці на замежныя рынкі. Дадзеныя паказваюць, што ў 2021 годзе экспарт новых энергетычных аўтамабіляў у маёй краіне дасягне 310 000 адзінак, павялічыўшыся амаль у тры разы ў параўнанні з мінулым годам, і складзе 15,4% ад агульнага экспарту аўтамабіляў. У першым паўгоддзі гэтага года экспарт новых аўтамабіляў з энергіяй працягваў заставацца моцным, і аб'ём экспарту павялічыўся ў 1,3 раза ў параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года і склаў 16,6% ад агульнага экспарту аўтамабіляў. Працягам гэтай тэндэнцыі з'яўляецца працяг росту экспарту новых энергетычных аўтамабіляў у трэцім квартале гэтага года.

Значны рост аўтамабільнага экспарту маёй краіны таксама спрыяў пашырэнню замежнага «кола сяброў».

Краіны ўздоўж «Пояса і шляху» з'яўляюцца асноўнымі рынкамі для аўтамабільнага экспарту маёй краіны, на долю якіх прыпадае больш за 40%; са студзеня па ліпень гэтага года аўтамабільны экспарт маёй краіны ў краіны-члены RCEP склаў 395 000 аўтамабіляў, павялічыўшыся ў параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года на 48,9%.

У цяперашні час мая краіна падпісала 19 пагадненняў аб свабодным гандлі, якія ахопліваюць 26 краін і рэгіёнаў. Чылі, Перу, Аўстралія, Новая Зеландыя і іншыя краіны знізілі тарыфы на аўтамабільную прадукцыю маёй краіны, ствараючы больш зручныя ўмовы для міжнароднага развіцця аўтамабільных кампаній.

У працэсе трансфармацыі і мадэрнізацыі аўтамабільнай прамысловасці Кітая, акрамя арыентацыі на ўнутраны рынак, яна таксама арыентуецца на сусветны рынак. У цяперашні час інвестыцыі айчынных вытворцаў аўтамабіляў у рынак новых энергетычных аўтамабіляў значна перавышаюць інвестыцыі транснацыянальных аўтамабільных кампаній. У той жа час айчынныя аўтамабільныя кампаніі робяць стаўку на аўтамабілі з новай энергіяй для распрацоўкі інтэлектуальных сеткавых тэхналогій, якія маюць перавагі ў інтэлекту і сетках і сталі прывабнай мішэнню для замежных спажыўцоў. ключ.

Па словах інсайдэраў галіны, менавіта дзякуючы лідзіруючым перавагам у галіне новых энергетычных аўтамабіляў міжнародная канкурэнтаздольнасць кітайскіх аўтамабільных кампаній працягвае паляпшацца, лінейкі прадуктаў працягваюць удасканальвацца, а ўплыў брэнда паступова павялічваецца.

У якасці прыкладу возьмем SAIC. SAIC стварыў больш за 1800 маркетынгавых і сэрвісных кропак за мяжой. Яго прадукты і паслугі распаўсюджваюцца ў больш чым 90 краінах і рэгіёнах, утвараючы 6 асноўных рынкаў у Еўропе, Аўстраліі, Новай Зеландыі і Амерыцы. Сукупны аб'ём продажаў за мяжой перавысіў 3 мільёны. транспартны сродак. Сярод іх продажы SAIC Motor за мяжой у жніўні дасягнулі 101 000 адзінак, павялічыўшыся ў параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года на 65,7%, што складае амаль 20% ад агульнага аб'ёму продажаў, стаўшы першай кампаніяй у Кітаі, якая перавысіла 100 000 адзінак за адзін месяц за мяжой. рынкі. У верасні экспарт SAIC павялічыўся да 108 400 аўтамабіляў.

Аналітык заснавальніка Securities Дуань Іншэн прааналізаваў, што незалежныя брэнды паскорылі развіццё рынкаў у Паўднёва-Усходняй Азіі, Еўропе і Амерыцы за кошт будаўніцтва заводаў за мяжой (у тым ліку заводаў KD), сумесных каналаў збыту за мяжой і самастойнага будаўніцтва замежных каналаў. У той жа час пазнавальнасць уласных брэндаў на рынку таксама паступова паляпшаецца. На некаторых замежных рынках папулярнасць уласных брэндаў параўнальная з папулярнасцю транснацыянальных аўтамабільных кампаній.

Шматспадзеўныя перспектывы актыўнага разгортвання аўтамабільных кампаній за мяжой

Дасягнуўшы выдатных экспартных паказчыкаў, айчынныя аўтамабільныя кампаніі па-ранейшаму актыўна разгортваюць замежныя рынкі, каб падрыхтавацца да будучыні.

13 верасня 10 000 аўтамабіляў SAIC Motor MG MULAN з новай энергіяй былі адпраўлены з Шанхая на еўрапейскі рынак. Гэта самая вялікая партыя чыста электрамабіляў, экспартаваных з Кітая ў Еўропу. Адпаведная асоба, адказная за Міністэрства прамысловасці і інфармацыйных тэхналогій, заявіла, што экспарт SAIC «10 000 аўтамабіляў у Еўропу» азначае новы прарыў у міжнародным развіцці аўтамабільнай прамысловасці маёй краіны, а экспарт новых энергетычных аўтамабіляў Кітая ўступіў у стадыю хуткага развіцця. , і гэта таксама прымушае сусветную аўтамабільную прамысловасць пераходзіць да электрыфікацыі.

У апошнія гады дзейнасць Great Wall Motor па экспансіі за мяжу таксама была вельмі частай, і агульная колькасць замежных продажаў укамплектаваных аўтамабіляў перавысіла 1 мільён. У студзені гэтага года Great Wall Motor набыла індыйскі завод General Motors, разам з бразільскім заводам Mercedes-Benz, набытым у мінулым годзе, а таксама створанымі расійскімі і тайскімі заводамі, Great Wall Motor рэалізавала макет у Еўразіі і Паўднёвай амерыканскія рынкі. У жніўні гэтага года Great Wall Motor і Emile Frye Group афіцыйна заключылі пагадненне аб супрацоўніцтве, і абодва бакі будуць сумесна вывучаць еўрапейскі рынак.

Chery, якая раней экспартавала на замежныя рынкі, у жніўні павялічылася на 152,7% у параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года і склала 51 774 аўтамабіля. Chery стварыла 6 навукова-даследчых цэнтраў, 10 вытворчых баз і больш за 1500 гандлёвых і сэрвісных кропак за мяжой, а яе прадукцыя экспартуецца ў Бразілію, Расію, Украіну, Саудаўскую Аравію, Чылі і іншыя краіны. У жніўні гэтага года Chery пачала перамовы з расійскімі аўтавытворцамі аб рэалізацыі лакалізаванай вытворчасці ў Расіі.

З канца ліпеня па пачатак жніўня гэтага года BYD абвясціла аб выхадзе на рынак легкавых аўтамабіляў у Японіі і Тайландзе і пачала пастаўляць новыя прадукты для энергетычных аўтамабіляў на шведскі і нямецкі рынкі. 8 верасня кампанія BYD абвясціла аб будаўніцтве завода па вытворчасці электрамабіляў у Тайландзе, які плануецца пачаць у 2024 годзе, з гадавой вытворчай магутнасцю каля 150 000 аўтамабіляў.

Кампанія Changan Automobile плануе пабудаваць дзве-чатыры вытворчыя базы за мяжой у 2025 годзе. Кампанія Changan Automobile заявіла, што з часам заснуе штаб-кватэры ў Еўропе і Паўночнай Амерыцы і выйдзе на аўтамабільныя рынкі Еўропы і Паўночнай Амерыкі з высакаякаснай і высокатэхналагічнай аўтамабільнай прадукцыяй. .

Некаторыя новыя сілы, якія ствараюць аўтамабілі, таксама нацэлены на замежныя рынкі і імкнуцца паспрабаваць.

Паводле паведамленняў, 8 верасня кампанія Leap Motor абвясціла аб афіцыйным выхадзе на замежныя рынкі. Ён дасягнуў супрацоўніцтва з ізраільскай кампаніяй аўтамабільнай прамысловасці для экспарту першай партыі T03s у Ізраіль; 8 кастрычніка Weilai заявіў, што яго прадукты, агульнасістэмныя паслугі і інавацыйная бізнес-мадэль будуць укаранёны ў Германіі, Нідэрландах, Швецыі і Даніі; Xpeng Motors таксама абрала Еўропу ў якасці пераважнага рэгіёна для сваёй глабалізацыі. Гэта дапаможа Xiaopeng Motors хутка выйсці на еўрапейскі рынак. Акрамя таго, на еўрапейскі рынак таксама выйшлі AIWAYS, LANTU, WM Motor і інш.

Кітайская аўтамабільная асацыяцыя прагназуе, што ў гэтым годзе экспарт аўтамабіляў маёй краіны перавысіць 2,4 мільёна. У апошняй даследчай справаздачы Pacific Securities гаворыцца, што прыкладанне намаганняў на баку экспарту можа дапамагчы айчынным высакаякасным кампаніям па вытворчасці аўтамабіляў і запчастак паскорыць пашырэнне прамысловага ланцужка і яшчэ больш стымуляваць іх унутраную моц з пункту гледжання тэхналагічнай ітэрацыі і паляпшэння сістэмы якасці. .

Аднак інсайдэры індустрыі мяркуюць, што незалежныя брэнды ўсё яшчэ сутыкаюцца з пэўнымі праблемамі пры «выездзе за мяжу». У цяперашні час большасць незалежных брэндаў, якія выходзяць на развіты рынак, усё яшчэ знаходзяцца ў стадыі тэставання, і глабалізацыя кітайскіх аўтамабіляў усё яшчэ патрабуе часу, каб праверыць.