З пачатку гэтага года эпідэмія пацярпела ад дэльты ракі Чжуцзян і дэльты ракі Янцзы, дзвюх асноўных знешнегандлёвых зон Кітая. Мы ведаем, як цяжка было апошнія паўгода!

13 ліпеня Галоўнае мытнае ўпраўленне апублікавала справаздачу аб знешнім гандлі маёй краіны за першае паўгоддзе. У юанях агульны кошт імпарту і экспарту ў першым паўгоддзі гэтага года склаў 19,8 трлн юаняў, павялічыўшыся ў параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года на 9,4%, з якіх экспарт павялічыўся на 13,2%, а імпарт павялічыўся на 4,8%.

У маі і чэрвені красавіцкая тэндэнцыя зніжэння росту была хутка пераломлена. У юанях рост экспарту ў чэрвені склаў нават 22%! Гэты рост быў дасягнуты на аснове высокай базы ў чэрвені 2021 года, што няпроста. !

З пункту гледжання гандлёвых партнёраў:

У першым паўгоддзі імпарт і экспарт Кітая ў краіны АСЕАН, Еўрапейскі саюз і ЗША склалі 2,95 трлн юаняў, 2,71 трлн юаняў і 2,47 трлн юаняў, павялічыўшыся на 10,6%, 7,5% і 11,7% адпаведна.

Што тычыцца экспартнай прадукцыі:

За першыя шэсць месяцаў экспарт маёй краіны механічнай і электратэхнічнай прадукцыі дасягнуў 6,32 трлн юаняў, павялічыўшыся на 8,6%, што складае 56,7% ад агульнага кошту экспарту. Сярод іх абсталяванне для аўтаматычнай апрацоўкі даных і яго часткі і кампаненты склалі 770,06 млрд юаняў, павялічыўшыся на 3,8%; мабільныя тэлефоны склалі 434,00 мільярда юаняў, павялічыўшыся на 3,1%; аўтамабілі склалі 143,60 мільярда юаняў, павялічыўшыся на 51,1%.

Экспарт працаёмкай прадукцыі за гэты ж перыяд склаў 1,99 трлн юаняў, павялічыўшыся на 13,5%, або 17,8% ад агульнага аб'ёму экспарту. Сярод іх тэкстыль склаў 490,50 млрд юаняў, павялічыўшыся на 10,3%; адзенне і аксэсуары да адзення склалі 516,65 млрд юаняў, павялічыўшыся на 11,2%; вырабы з пластыка склалі 337,17 млрд юаняў, павялічыўшыся на 14,9%.

Акрамя таго, на экспарт пастаўлена 30,968 млн тон сталі, павялічыўшыся на 29,7%; 11,709 млн тон перапрацаванай нафты, рост на 0,8%; і 2,793 млн. тон угнаенняў, зніжэнне на 16,3%.

Варта адзначыць, што ў першай палове гэтага года аўтамабільны экспарт маёй краіны выйшаў на хуткасную паласу і ўсё больш набліжаецца да Японіі, найбуйнейшага экспарцёра аўтамабіляў. У першым паўгоддзі мая краіна экспартавала ў агульнай складанасці 1,218 мільёна аўтамабіляў, павялічыўшыся ў параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года на 47,1%. У чэрвені аўтамабільныя кампаніі экспартавалі 249 000 аўтамабіляў, дасягнуўшы рэкорднага ўзроўню, павялічыўшыся на 1,8% у параўнанні з папярэднім месяцам і на 57,4% у гадавым вылічэнні.

У тым ліку 202 000 новых энергетычных аўтамабіляў былі пастаўлены на экспарт, павялічыўшыся ў параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года ў 1,3 раза. Акрамя таго, у сувязі з паступленнем новых энергетычных транспартных сродкаў за мяжу, Еўропа становіцца галоўным рынкам для экспарту аўтамабіляў з Кітая. Паводле звестак мытні, у мінулым годзе экспарт кітайскіх аўтамабіляў у Еўропу павялічыўся на 204%. У дзесятцы вядучых экспарцёраў новых энергетычных аўтамабіляў лідзіруюць Кітай, Бельгія, Вялікабрытанія, Германія, Францыя і іншыя развітыя краіны.

З іншага боку, узмацніўся ціск на экспарт тэкстылю і адзення. Сярод асноўных тавараў экспарту адзення стабільны і добры тэмп росту экспарту трыкатажных вырабаў, а экспарт тканых вырабаў характарызуецца зніжэннем аб'ёмаў і ростам коштаў. У цяперашні час, сярод чатырох вядучых рынкаў для экспарту кітайскага адзення, экспарт кітайскага адзення ў ЗША і Еўрапейскі саюз няўхільна расце, у той час як экспарт у Японію зніжаецца.

Згодна з даследаваннем і ацэнкай Minsheng Securities, паказчыкі экспарту чатырох відаў прамысловай прадукцыі ў другім паўгоддзі былі лепшымі.

Адзін з іх - экспарт машын і абсталявання. Пашырэнне капітальных выдаткаў у замежнай апрацоўчай і здабыўной прамысловасці патрабуе імпарту абсталявання і камплектуючых з Кітая.

Другі — экспарт сродкаў вытворчасці. Сродкі вытворчасці Кітая ў асноўным экспартуюцца ў АСЕАН. У далейшым пастаяннае аднаўленне вытворчасці АСЕАН будзе стымуляваць экспарт кітайскіх сродкаў вытворчасці. Акрамя таго, кошт сродкаў вытворчасці мае моцную карэляцыю з выдаткамі на энергію, і высокія цэны на энерганосьбіты ў будучыні падштурхнуць да росту экспартнага кошту сродкаў вытворчасці.

Трэцяе - экспарт сетак аўтамабільнай прамысловасці. У цяперашні час аўтамабільная прамысловасць у замежных краінах знаходзіцца ў дэфіцыце, і чакаецца, што экспарт Кітая камплектных аўтамабіляў і аўтазапчастак нядрэнны.

Чацвёрты - гэта экспарт за мяжу новай ланцужкі энергетычнай галіны. У другой палове года попыт на новыя інвестыцыі ў энергетыку за мяжой, асабліва ў Еўропе, будзе працягваць расці.

Чжоу Цзюньчжы, галоўны макрааналітык Minsheng Securities, лічыць, што самай вялікай перавагай кітайскага экспарту з'яўляецца ўвесь галіновы ланцужок. Поўная прамысловая ланцужок азначае, што замежны попыт - няхай гэта будзе спажывецкі попыт рэзідэнтаў, попыт на паездкі або попыт на прадукцыю прадпрыемстваў і інвестыцыйны попыт - Кітай можа вырабляць і экспартаваць.

Яна сказала, што зніжэнне спажывання тавараў працяглага карыстання за мяжой не азначае, што экспарт аслабеў з той жа частатой. У параўнанні са спажываннем тавараў працяглага карыстання сёлета больш увагі варта звярнуць на экспарт прамежкавых тавараў і сродкаў вытворчасці. У цяперашні час прамысловая вытворчасць у многіх краінах не аднавілася да ўзроўню да эпідэміі, і рамонт замежных вытворчасцей, верагодна, працягнецца на працягу другой паловы года. У гэты перыяд экспарт Кітая дэталяў вытворчага абсталявання і вытворчых матэрыялаў будзе працягваць павялічвацца.

А замежнікі, якія клапоцяцца пра заказы, ужо з'ехалі за мяжу, каб пагаварыць пра кліентаў. У 10:00 раніцы 10 ліпеня міжнародны аэрапорт Нінбо Лішэ з Дзінь Яньдунам і іншымі 36 замежнымі гандлярамі Нінбо вылецеў рэйсам MU7101 з Нінбо ў Будапешт, Венгрыя. Бізнес-персанал чартарных рэйсаў з Нінбо ў Мілан, Італія.