З пачатку гэтага года дэльта ракі Чжуцзян і дэльта ракі Янцзы, два найбуйнейшыя раёны знешняга гандлю Кітая, пацярпелі ад эпідэміі. Мы ведаем, наколькі цяжка было апошнія шэсць месяцаў!

13 ліпеня Галоўнае мытнае ўпраўленне апублікавала справаздачу аб знешнім гандлі маёй краіны за першае паўгоддзе. У юанях агульны аб'ём імпарту і экспарту ў першым паўгоддзі гэтага года склаў 19,8 трыльёна юаняў, што на 9,4% больш у параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года, з якіх экспарт павялічыўся на 13,2%, а імпарт — на 4,8%.

У маі і чэрвені тэндэнцыя да зніжэння росту, якая назіралася ў красавіку, хутка змянілася. У юанях тэмпы росту экспарту ў чэрвені дасягнулі нават 22%! Гэты рост быў дасягнуты дзякуючы высокай базе чэрвеня 2021 года, што няпроста!

Што да гандлёвых партнёраў:

У першай палове года імпарт і экспарт Кітая ў АСЕАН, Еўрапейскі Саюз і ЗША склаў 2,95 трыльёна юаняў, 2,71 трыльёна юаняў і 2,47 трыльёна юаняў, павялічыўшыся на 10,6%, 7,5% і 11,7% адпаведна.

Што да экспартнай прадукцыі:

За першыя шэсць месяцаў экспарт механічнай і электратэхнічнай прадукцыі маёй краіны дасягнуў 6,32 трыльёна юаняў, павялічыўшыся на 8,6%, што складае 56,7% ад агульнага кошту экспарту. Сярод іх, абсталяванне для аўтаматычнай апрацоўкі дадзеных і яго дэталі і кампаненты склалі 770,06 мільярда юаняў, павялічыўшыся на 3,8%; мабільныя тэлефоны — 434,00 мільярда юаняў, павялічыўшыся на 3,1%; аўтамабілі — 143,60 мільярда юаняў, павялічыўшыся на 51,1%.

За той жа перыяд экспарт працаёмкай прадукцыі склаў 1,99 трыльёна юаняў, павялічыўшыся на 13,5%, што складае 17,8% ад агульнага аб'ёму экспарту. Сярод іх тэкстыль — 490,50 мільярда юаняў, павялічыўшыся на 10,3%, адзенне і аксэсуары да яго — 516,65 мільярда юаняў, павялічыўшыся на 11,2%, а вырабы з пластмас — 337,17 мільярда юаняў, павялічыўшыся на 14,9%.

Акрамя таго, было экспартавана 30,968 мільёна тон сталі, што на 29,7% больш; 11,709 мільёна тон рафінаванай нафты, што на 0,8% больш; і 2,793 мільёна тон угнаенняў, што на 16,3% менш.

Варта адзначыць, што ў першай палове гэтага года экспарт аўтамабіляў з маёй краіны выйшаў на хуткую паласу і ўсё больш набліжаецца да Японіі, найбуйнейшага экспарцёра аўтамабіляў. У першай палове года мая краіна экспартавала ў агульнай складанасці 1,218 мільёна аўтамабіляў, што на 47,1% больш, чым у мінулым годзе. У чэрвені аўтамабільныя кампаніі экспартавалі 249 000 аўтамабіляў, дасягнуўшы рэкорднага ўзроўню — на 1,8% больш у параўнанні з папярэднім месяцам і на 57,4% больш у параўнанні з папярэднім годам.

Сярод іх было экспартавана 202 000 аўтамабіляў на новых крыніцах энергіі, што ў 1,3 раза больш, чым у мінулым годзе. Акрамя таго, з улікам значных поспехаў аўтамабіляў на новых крыніцах энергіі за мяжу, Еўропа становіцца важным рынкам збыту для кітайскага аўтамабільнага экспарту. Згодна з мытнымі дадзенымі, у мінулым годзе экспарт аўтамабіляў з Кітая ў Еўропу павялічыўся на 204%. Сярод дзесяці найбуйнейшых экспарцёраў аўтамабіляў на новых крыніцах энергіі ў Кітаі лідзіруюць Бельгія, Вялікабрытанія, Германія, Францыя і іншыя развітыя краіны.

З іншага боку, узмацніўся ціск на зніжэнне экспарту тэкстылю і адзення. Сярод асноўных экспартных тавараў адзення тэндэнцыя да росту экспарту трыкатажнай прадукцыі стабільная і добрая, а экспарт тканай адзення характарызуецца зніжэннем аб'ёмаў і ростам цаны. У цяперашні час сярод чатырох найбуйнейшых рынкаў для экспарту кітайскай адзення экспарт кітайскай адзення ў ЗША і Еўрапейскі Саюз стабільна расце, а экспарт у Японію скараціўся.

Згодна з даследаваннем і ацэнкай Minsheng Securities, экспартныя паказчыкі чатырох відаў прамысловай прадукцыі ў другой палове года палепшыліся.

Адна з іх — экспарт машын і абсталявання. Пашырэнне капітальных выдаткаў у замежнай апрацоўчай і здабыўной прамысловасці патрабуе імпарту абсталявання і кампанентаў з Кітая.

Другое — экспарт сродкаў вытворчасці. Кітайскія сродкі вытворчасці ў асноўным экспартуюцца ў АСЕАН. У будучыні пастаяннае аднаўленне вытворчасці ў АСЕАН будзе стымуляваць экспарт кітайскіх сродкаў вытворчасці. Акрамя таго, кошт сродкаў вытворчасці мае моцную карэляцыю з коштам энергіі, і высокія цэны на энерганосьбіты ў будучыні будуць павялічваць кошт экспарту сродкаў вытворчасці.

Трэцяе — экспарт аўтамабільнай прамысловасці. У цяперашні час за мяжой назіраецца дэфіцыт аўтамабільнай прамысловасці, і чакаецца, што экспарт Кітая ў поўныя камплектуючыя аўтамабілі і аўтазапчасткі будзе нядрэнным.

Чацвёрты — гэта экспарт новых энергетычных ланцужкоў за мяжой. У другой палове года попыт на новыя інвестыцыі ў энергетыку за мяжой, асабліва ў Еўропе, будзе працягваць расці.

Чжоу Цзюньчжы, галоўны макрааналітык Minsheng Securities, лічыць, што найбольшай перавагай кітайскага экспарту з'яўляецца ўвесь прамысловы ланцужок. Поўны прамысловы ланцужок азначае, што Кітай можа вырабляць і экспартаваць замежны попыт — няхай гэта будзе спажывецкі попыт жыхароў, попыт на падарожжы ці попыт на вытворчасць і інвестыцыі прадпрыемстваў.

Яна адзначыла, што зніжэнне спажывання тавараў працяглага карыстання за мяжой не азначае, што экспарт аслабеў з такой жа частатой. У параўнанні са спажываннем тавараў працяглага карыстання, у гэтым годзе нам варта звярнуць больш увагі на экспарт прамежкавых тавараў і сродкаў вытворчасці. У цяперашні час прамысловая вытворчасць у многіх краінах не аднавілася да ўзроўню, які быў да эпідэміі, і аднаўленне замежнай вытворчасці, верагодна, будзе працягвацца на працягу другой паловы года. У гэты перыяд экспарт Кітая дэталяў вытворчага абсталявання і вытворчых матэрыялаў будзе працягваць расці.

А прадстаўнікі замежнага гандлю, якія занепакоеныя заказамі, ужо выправіліся за мяжу, каб пагаварыць з кліентамі. 10 ліпеня а 10-й раніцы з міжнароднага аэрапорта Лішэ ў Нінбо вылецелі рэйсам MU7101 з Нінбо ў Будапешт (Венгрыя) з Дзін Яньдунам і іншымі 36 прадстаўнікамі замежнага гандлю з Нінбо. Бізнес-персанал вылецеў чартарнымі рэйсамі з Нінбо ў Мілан (Італія).